<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1133613096792918&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

Publicerat 2017-01-09

Vanliga pilotfraser - har du koll på snacket i cockpit?

Om du någonsin har haft nöjet att få sitta med framme i cockpit under en flygning så vet du att kommunikationen mellan piloter och ATC kan låta väldigt komplex för ett otränat öra.  Vi har satt ihop en rad med blogginlägg som kommer att reda ut grunderna för kommunikation i cockpit, förklara de vanligaste fraserna som utbyts mellan piloter och ATC och lära dig att prata som en pilot. 

Följetången kommer att ta upp följande ämnen: 

1. Det fonetiska alfabetet 
2. Fraseologi
3. Klareringar

 02. Talk like a pilot - Phraseology.png

Fraser

I den första delen av den här serien så tog vi upp det fonetiska alfabetet, nu är det dags att gå vidare och undersöka några av de grundläggande fraser som utbytts mellan piloter och flygledning.

För att minimera risken för missförstånd så används en väl definierad samling ord, oftast i en förutbestämd ordning när en klarering annonseras av flygledningen, och läses tillbaka av piloterna.

 

"Cleared for/to" – Följs vanligtvis av en klarering för avgång eller landing (cleared for takeoff/landing), en begränsning eller ett navigeringsdirektiv (cleared to Stockholm - Västerås airport). 

"Expedite" – Innebär att delgivna instruktioner ska följas upp med omedelbar verkan. Om piloten inte har möjlighet att följa direktiven så måste de informera flygledningen omgående (de kommer i sådana fall troligtvis att få acceptera en försening). En applicering av frasen kan exempelvis ske i ett fall där flygledningen vill klarera ett plan för omedelbar avgång.

 

"Flight level" (FL) – Detta är beroende på vart du flyger, men det finns alltid en övergångsnivå på en given altitud där behöver piloterna justera referenstrycksinställningar på höjdmätaren enligt internationell standard. Värdet för ISA (International Standard Atmosphere) är 1 013,25 hPa, eller 29,92 inHg, tum kvicksilver, i länder som använder den skalan (ex. USA). Standardinställningarna garanterar att alla flygplan ovanför övergångsnivån flyger enligt korrekta höjdinställningar.

 

"Squawk XXXX" - Används av flygledningen för att informera om vilken kod som ska programeras in i flygplanets transponder. Varje siffra i den 4-siffriga koden varierar i spannet 0-7, och den unika kombinationen gör att flygledningen kan skilja på de olika flygplanen på radarn.
Flygledningen skulle kunna göra följande utrop på radion: ”Scavac 20, squawk 4670”, piloterna skulle då programera det i flygplanets transponder. Då det finns 4 reglage med 8 möjliga inställningar är det totala antalet unika inställningar 4096 stycken (8^4=4096).

 

"Wilco" – är en förkortning för "will comply", det används vanligtvis av piloter för att konfirmera att dem har uppfattat, och kommer att följa, flygledningens direktiv. ”Wilco” kan bara användas då de specifika instruktionerna inte behöver upprepas, om besättningen får en klarering för en ny altitud, eller förändrad kurs så är det inte tillräckligt att annonsera "Wilco" på radion.

 

Det finns flera andra standardfraser som används i flyget och vi ha bara tagit upp några av dem i det här inlägget. Om du är nyfiken på ett specifikt utrop – kanske har du hört en konstig fras på en av våra frekvenser? Så ställ gärna din fråga i kommentarsfältet så svarar vi inom kort!

 

Lyssna på SAA's frekvenser

Som vi redan nämnt kan vi varmt rekommendera www.liveatc.net, där du kan lyssna på utropen från nästan alla flygplatser i världen – om du är nyfiken på SAA’s  radiofrekvens så finns instruktioner för hur du hittar oss i förra inlägget.

Vill du veta om du har vad som krävs för att bli pilot hos SAA? Ladda ner vår guide till hur du kan förbereda dig för Pilot Aptitude Testet genom att klicka dig vidare här nedanför! 

  Pilot Aptitude Test - What is it and how do I prepare?